Чтобы сделать заезд на участок правильно, нужно сначала определиться с такими параметрами, как место его расположения и ширина. С местом расположения лучше определиться при планировании участка. Ширина заезда должна быть достаточной для маневрирования как легкового автомобиля, так и грузового.
Я буду переделывать существующий заезд, место и ширину которого за меня определили предки. С местом заезда все более менее нормально, тогда как ширина оказалась не достаточной.
Кроме того, с годами часть заезда осыпалась и заезд, особенно по весне, превращается в настоящее испытание.
Грунт имеет свойство расползаться от механического давления шин и естественных процессов. Не имея подпорок, ширина проезда из-за осыпания становится уже.
Проект заезда на участок
Проект, он же — план заезда, включает в себя дизайн и технологию строительства. Технология определяется доступными средствами и материалами. Дизайн выбирается на основе личных предпочтений и желаемых эстетических и функциональных особенностей. Основа моего дизайна — найденные картинки в интернет.
Дизайн-проект №1 заезда на участок. Кусты с отсыпкой корой по обеим сторонам заезда украшают и «разбавляют» лысую бетонную центральную часть.
Дизайн-проект №2 заезда на участок. По обеим сторонам заезда зелёная часть также красиво окаймляет центральный проезд для транспорта.
Технологическая схема обустройства заезда с трубой в канаве. Взята с сайта магазина по продаже стройматериалов «Петрович».
Предыдущий заезд, был сделан из металлической трубы диаметром 200 мм, длиной 3 метра и засыпан грунтом вперемежку с песком и щебнем. Впоследствии поверх всего этого подсыпался ещё щебень и битый кирпич. Имеющийся горький опыт подсказал, что такой вариант имеет недостатки:
- Труба в канаве, не имея защиты от попадания в нее мусора и листвы, засорилась;
- Грунт с щебнем весной раскисает превращаясь в кашу по которой колеса машины буксуют;
- Часть заезда по краям осыпается из-за чего его приходится постоянно подсыпать и ограничивать по краям досками.
Новый заезд должен не иметь этих недостатков.
Для успешной реализации заезда он должен обладать следующими свойствами:
- Ширина должна быть не менее 5-6 метров (было 3 метра);
- Основная часть канавы должна быть заполнена составом из смеси песка и щебня (был щебень с грунтом);
- По торцевым краям заезд должен иметь основательные подпирающие стенки, чтобы не расползался (были из досок).
Определившись с проектом, далее необходимо подобрать строительные материалы на основе работ, которые будут сделаны.
План строительных работ и строительные материалы для заезда
Поскольку заезд через канаву на участок уже был, первым этапом необходимо будет убрать старый заезд, раскопав траншею до её первоначального вида. После чего выполнить основные строительные работы.
Основные работы по строительству заезда:
- Заложить трубу под заезд для стока дренажных вод.
- По торцевым краям сделать подпорные стенки.
- Засыпать трубу смесью песка и щебня.
- Уложить покрытие — верхний слой отсыпки заезда.
Исходя из этого плана работ, потребуются, кроме самой трубы, песка и щебня для отсыпки, ещё и материалы для стенок. Я решил делать основательные стенки (как в дизайн-проекте) из бетона.
Необходимые строительные материалы:
- Труба;
- Песок;
- Щебнь;
- Геотекстиль — по желанию (укладывается на дно, чтобы песок не уходил в землю);
- Материалы для опорных стенок: бетон (цемент, песок, щебень), арматура, бруски и доски в качестве опалубки, полиэтиленовая плёнка (для чего — напишу ниже).
Этапы работ
Закуплены гравийный щебень (гранитный) фракции 5-20 и песок (мытый) для засыпки канавы заезда, а также арматура d=8 мм, доски 150х25х6000 и цемент М500 для бетонной стенки.
Выкопана дренажная канава со старой металлической трубой. Труба, хотя и пролежала в земле более 15 лет, сохранилась неплохо.
Труба под заезд делается из двух отрезков: старой металлической диаметром 20 см и бетонной, диаметром 30 см.
Пока выбирал по магазинам строительных материалов трубу в канаву, сосед предложил кусок ненужной ему бетонной трубы — от его старого заезда. Длина этой бетонной трубы 4 метра, диаметр 300 мм. Такие габариты не подходят проекту по длине. Однако с учетом стыковки со старой металлической, получится даже больше необходимого — целых 7 метров!
Лишний метр старой металлической трубы я отрезал за ненадобностью.
Двухметровый кусок металлической трубы вставил в бетонную и таким образом получился требуемый размер в 6 метров.
Под трубу был выложен и утрамбован слой песка 15 см по уровню стока вод. Так было подготовлено основание под трубы. Поверх песка положил геотекстиль. Его задача удержать обсыпку трубы от «утекания» в грунт.
После того как труба заняла свое проектное положение, возводим внутреннюю стенку будущей опалубки из досок, отступив по краям 20 см — глубину опорных стенок. Она будет служить ограничителем засыпаемой в канаву смеси песка и щебня. Засыпав канаву переходим к устройству бетонной опорной стенки, которая за вычетом досок опалубки получится толщиной 17-18 см.
Трубу засыпаю в ограниченном досками пространстве длиной 5 м 60 см. Опора из досок выстраивается с учетом последующего использования её в качестве опалубки опорной стены.
В землю в два ряда вбивается арматура (диаметр 8 мм) к которой горизонтально в двух уровнях привязываю прутья такой же арматуры по периметру. Ставлю внешнюю стенку опалубки поверх трубы.
Для сохранения геометрии форм устанавливаю опоры снаружи опалубки и распорки деревянной опалубки изнутри — между внутренней и внешней стенкой на уровне опорного бруска.
Внутрь к доскам скобами креплю полиэтилен. Я распустил для этой цели 200 литровые мешки для мусора. Закрытые плотным полиэтиленом доски не пачкаются и могут использоваться многократно. Кроме того при таком способе, доски лучше отходят после затвердения бетона, а поверхность бетона получается гладкой.
Опалубку укрытую полиэтиленом заполняю бетонной смесью. Смесь замешиваю на листах железа тут же, по методу армянского замеса из цемента, песка и щебня.
Через две недели после закладки бетона опалубку можно снять. Бетон набрал крепость. Если при снятии обнаружились раковины или небольшие полости — их можно заделать раствором.
Последним этапом необходимо засыпать покрытие. Для этой цели раскидываю по поверхности щебенку и до ровного трамбую.
Итак мы подошли к завершению строительства заезда. Вся работа была сделана самостоятельно, своими руками. Без помощников.
Однако, как можно заметить, при выполнении работ произошли некоторые отхождения от дизайн-проекта.
Бросается в глаза отсутствие по краям «зелёной» зоны. Это сделано так по двум причинам:
- Проезжая часть сделана не бетонной, а щебёночной. Такой вариант покрытия выглядит более гармонично на дачном участке.
- Расстояние по краям позволяет заняться «зелёной» частью в будущем, когда дойдут до этого руки. Пока же утомление от проделанной работы и близость зимы не позволили заняться креативной частью проекта.
